DUCATI Scrambler Icon - це воістину ікона стилю Scrambler, іміджевий байк, створений для тих райдерів, які прагнуть до самовираження: кожен зовнішній елемент відповідає концепції апаратів 70-х років, коли стилю приділялася велика увага.
Читати повністю| Об’єм двигуна, см³ | 803 см³ |
| Максимальна потужність | 73 к. с. (54 кВт) при 8 250 об/хв |
| Вага суха | 173 кг |
Живий погляд на дизайн DUCATI Scrambler Icon 2019 року
 |
|
Перша оцінка байка починається з зовнішнього вигляду. При погляді на оновлений мотоцикл безпомилково вгадується образ «ікони стилю», якою став Scrambler Icon відразу ж після відродження серії в 2014 році. Основні пропорції і концепція образу збережені практично без змін, і все ж нові косметичні акценти помітні. Омологірованний байк отримав все той же каплевідний бак, який залишається практично незмінним з 1960-х, але бічні змінні панелі в версії 2019 мають злегка змінену форму і тепер не заважають колін райдера. Чисто стилістичний акцент - X-подібна вставка в передній фарі наближає образ 800-кубового мотоцикла до потужного DUCATI Scrambler 1100, а ефектна облямівка яскравих ДГЗ робить мотоцикл помітним в русі. |
Наступний оновлений елемент швидше відноситься до технічного дизайну: розробники змінили органи управління на кермі, тепер користуватися ними стало зручніше. Довершує оновлений образ стилізованого під вінтаж байка змінений вихлоп. Завдяки забарвленню на пару тонів світліше і більш суворої формі захисний кожух банки глушника яскравіше виділяється на тлі впізнаваного крізь покоління профілю мотоцикла.
Еволюція функціональності нового DUCATI Scrambler Icon 2019 року
|
Варто лише осідлати оновлений байк, щоб зрозуміти, що італійці якісно пропрацювали всі ключові моменти, які не подобалися райдерам в попередніх версіях Scrambler Icon. Стильна кругла приборка тепер відображає обрану передачу і кількість бензину в баку. Трос зчеплення замінений на гідравлічний привід - контролювати крутний момент стало простіше і чіткіше. Крім того, рукоятку приводу в новому байці можна налаштовувати під себе, що виводить в плюс ергономіку.
Гальма оснащені сучасною системою ABS Cornering версії 9.1 від Bosch. Тепер ефективно і безпечно сповільнюватися з будь-якій швидкості можна навіть в поворотах - актуальне нововведення для сучасних ритмів руху як по міських вулицях, так і по заміських трасах. |
 |
Ходові якості DUCATI Scrambler Icon 2019
Серце байка - мотор об'ємом 803 кубика - залишилося незмінним. Як і 6-ступінчаста коробка передач. Це означає, що байк зберіг свій завзятий характер і буде продовжувати приносити справжню радість і задоволення від катань, зухвало підхоплюючи бажання райдера слідом за кожним поворотом ручки газу.
До речі, роботу ручки газу тепер не впізнати, і це теж говорить про те, що в DUCATI уважно відстежують відгуки клієнтів в прагненні зробити свої байки краще. У колишніх версіях багатьом не подобалося «рване» управління дросельними заслінками: газ ніби мав всього два положення, ВКЛ і ВИКЛ, тому плавність ходу на попередніх версіях Scrambler Icon була за межею розуміння. В оновленому байці проблема усунена, та так, що її ніби й не було! На гру ручкою газу движок відгукується так само зухвало і динамічно, але на порядок комфортніше, що не супроводжуючи прискорення і уповільнення на передачу неприємними ривками і поштовхами.
Динаміка у Дукаті Скремблер Icon традиційно на висоті. 803-кубовий L-Twin чесно відіграє свої 73 л. с., а з оновленою програмою управління уприскування реалізує потужність з самих низів і більш рівно в середньому діапазоні оборотів. Для стабільно динамічної їзди з комфортною швидкістю тепер не потрібно так часто міняти передачі, як на ранніх версіях моделі. Особливо актуальним такий характер виявився на звивистих дорогах Таїланду, де доводиться постійно скидати і набирати швидкість. Роблячи висновки з першого тест-драйву, можна зрозуміти, що і в міському ритмі оновлений байк буде відчувати себе більш ніж впевнено завдяки еластичності двигуна.
 |
 |
Особливу веселощі приносить рулежка новим Scrambler Icon. Перевірена часом конструкція, за основу якої взята міцна рама «пташина клітка», в поєднанні з трохи переналаштованою підвіскою і шинами Pirelli дарують відчуття повної збалансованості. Байк цілком передбачувано і легко впадає в повороти, чуйно реагуючи на незначні зусилля, прикладені до широкого керма, не даючи приводу райдеру засумніватися в відчутті тотального контролю. З азартом професійного спортсмена мотоцикл хочеться впевнено виводити з одного крену, тут же владно пускаючи в інший, ніби під колесами не звичайне шосе середньої якості, а справжній гоночний трек з підступними вигинами.
 |
|
Підвіска DUCATI Scrambler Icon далека від параметрів спортбайка, все ж в пріоритеті для даної серії комфорт. І тут італійці перевершують самих себе: знаючи вдачу попередніх скремблерами від Дукат, перед наїздом на стики асфальту або неглибокі вибоїни мимоволі группіруешься в очікуванні хоч і невеликих, але поштовхів. Icon 2019 року змусить забути цю звичку: нерівності м'яко відпрацьовуються як передньою вилкою, так і заднім моноамортизатором, зовсім не передаючись на раму.
|
Окремих слів заслуговують гальма. Гострі, збалансовані з чіткою зворотним зв'язком і роботою АБС в поворотах, вони дозволять максимально впевнено сповільнювати або зупиняти байк як новачкам без досвіду, так і лихим райдерам. Більшу частину роботи при гальмуванні бере на себе передній чотирипоршневими супорт Brembo, діючи в ідеальному балансі з заднім двохпоршневими супортом виробництва Дукат.
У серії DUCATI Scrambler байк з гордим ім'ям Icon не має яскраво вираженого призначення, як інші представники: підкорювач рівних трас DUCATI Scrambler Cafe Racer, «позашляховик» Desert Sled або зубастий боєць грунтових треків Full Throttle. Все тому, що Icon позиціонується як універсал в своєму класі, здатний впевнено мчати по шосе і хвацько проймає по курних грунтовках. Так як же поведеться байк, з'їхавши з асфальту? По-італійськи чудово!
Чіпкі шини Pirelli впевнено тримають мотоцикл в зчепленні з грунтом. Варто лише підвестися в сідлі, зручно і надійно охопивши зручний бензобак колінами, і дивним чином відбувається перебалансировка зі зміщенням центру ваги до вилки. Така позиція оптимальна для зухвалих пройняти по грунту з упевненим контролем курсу, повних непідробного азарту і веселощів. Новий DUCATI Scrambler Icon безумовно припаде до смаку райдерам, які готові зірватися з асфальту на курну звивисту ґрунтовку в пошуку нових емоцій.
На нашому сайті представлений весь модельний ряд мотоциклів Ducati. Ви зможете замовити вподобану Вами модель, зв'язавшись з нашими менеджерами. Ви отримаєте консультацію з будь-якого питання, пов'язаного з модельним рядом техніки Ducati.
Мотосалон Прокар Лемберг - офіційний дилер мототехніки Ducati, тому ми пропонуємо максимальний вибір і гарантію на всі види транспортних засобів.
В наявності мотоекіпірування бренду Ducati
 |
 |
 |
|
Мотокуртка Ducati Redline Jacket
|
Мотоперчатки Ducati Summer 2
|
Футболка Ducati SS Corse
|
| Двигун | L-подібний десмодромний двигун, 2 клапани на циліндр |
| Тип охолодження двигуна | повітряне |
| Об’єм двигуна, см³ | 803 см³ |
| Коефіцієнт стискання | 11:1 |
| Діаметр циліндра та хід поршня | 88x66 мм мм |
| Максимальна потужність | 73 к. с. (54 кВт) при 8 250 об/хв |
| Максимальний обертаючий момент | 67 Нм при 5 750 об/хв |
| Система подачі палива | Електронна система вприскування палива, дросельні заслінки діаметром 50 мм |
| Зчеплення | Багатодискове «мокре» зчеплення з гідравлічним управлінням, APTC |
| Тип рами | Трубчаста просторова рама Trellis |
| Система передньої підвіски | Перевернута вилка Kayaba, 41 мм |
| Система задньої підвіски | Задній амортизатор Kayaba з преднатягом пружини |
| Хід передньої підвіски | 150 мм |
| Хід задньої підвіски | 150 мм |
| Передні гальма | Дискові гальма 330 мм, 4 поршня, радіальний насос з Bosch Cornering ABS у стандартній комплектації |
| Задні гальма | 245-міліметровий диск, однопоршневими плаваюча скоба з Bosch Cornering ABS у стандартній комплектації |
| Переднє колесо і шини | 10-променеві литі алюмінієві колісні диски 3,5x18 дюймів. 110/80 R18 Pirelli MT 60 RS |
| Заднє колесо і шини | 10-променеві литі алюмінієві колісні диски 5,5x17 дюймів. 180/55 R17 Pirelli MT 60 RS |
| Колісна база | 1445 мм |
| Висота по сидінню | 798 мм |
| Вага суха | 173 кг |
| Вага споряджена | 189 кг |
| Об’єм паливного бака | 13.5 л |
| Пасажиромісткість (максимальна) | водій і один пасажир |
| Комплектація | Сталевий паливний бак зі змінними алюмінієвими бічними панелями, LED-фара головного світла з DRL-вогнями і поворотниками, а також змінною алюмінієвою кришкою, хвостове LED-освітлення зі спеці |
